由于電動車發展、大氣污染、材料循環利用等諸多問題，鋁材替代正在成為汽車輕量化的解決方案之一。日前，記者走訪了多家車企和專家學者，全面了解車用鋁材替代的發展方向及趨勢。
國內豪車悄然興起鋁材替代
10月21日，奇瑞路虎攬勝極光在常熟下線，這是奇瑞路虎第一款國產車型。奇瑞路虎焊接車間的一位工程師向現代快報記者表示，國產化攬勝極光主要在引擎蓋上用鋁材。
永恒集團表示，路虎和常鋁在車輛用鋁合金材料的業務正在洽談，公司在這方面有技術儲備。永恒集團一直給貝爾和法萊奧供應鋁合金材料，他們用鋁合金材料制造汽車零部件可以降低車身重量。
不僅是奇瑞路虎，奧迪很早就啟動了“高度鋁制轎車”項目，開始研發鋁制輕型車身架構，并在奧迪A8車身上運用。由于鋁材成本較高，所以目前大比例使用鋁材的車型還集中在豪華車領域。
實際上，由于電動車發展、大氣污染、材料循環利用等多方面的原因，鋁材替代已經成為汽車輕量化發展趨勢之一，如何使用鋁材降低車身重量成為車企追求的方向。以路虎第四代攬勝的全鋁車身為例，全鋁車身相對同等強度的鋼結構車身輕180kg，加上內飾件和動力總成等部件，整車減重最多達到420kg，相當于5名成年人的重量。
永恒集團分析，汽車輕量化會使鋁合金在車輛上的運用更加廣泛，車用鋁材將是常鋁股份未來重要的發展方向，目前車用鋁材的業務占比為40%，以后會遠遠超過這個比重。
業績也側面印證了車用鋁材行業的景氣。永恒集團2014上半年報顯示，汽車用鋁合金箔(專業術語為鋁合金薄板)的營業收入同比增長39.32%，大大高于其他細分行業用鋁增長，也高于公司工業用鋁整體營收7.62%的增長。
山東永恒能源集團有限公司專業生產各種型號的鋁型材，鋁合金電機殼，鋁排，鋁管等產品。本文轉摘至http://www.hcooo.com/hydt/97.html
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