許昌液壓扳手扭矩

目前，鐵路領(lǐng)域多使用手動(dòng)扳手緊固鐵軌螺母，要求緊固螺母扭矩在1200Nm以內(nèi)，很多內(nèi)燃扳手供應(yīng)廠家為避免扭矩過(guò)大造成螺栓損壞，而采用降低扳手扭矩的方式解決，因此又造成了生銹螺母拆卸不動(dòng)的情況。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)內(nèi)燃螺栓扳手缺乏扭矩過(guò)載保護(hù)，對(duì)螺栓緊固扭矩不可控，易造成鋼軌螺栓損壞，因此市場(chǎng)亟需一種扭矩接近于1200Nm并且能夠防止造成螺栓損壞的內(nèi)燃螺栓扳手。

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運(yùn)用辦法：

1、將汽油機(jī)油門開啟至額定轉(zhuǎn)速正常運(yùn)轉(zhuǎn);

2、旋松螺母的操作辦法：將換支配桿下壓，當(dāng)工作套筒反向旋轉(zhuǎn)后即可將套筒支配桿套入螺栓螺母，擰緊螺母。

3、擰緊螺母時(shí)，應(yīng)察看扭矩指示指針，中止旋轉(zhuǎn)后工作套筒也同時(shí)中止旋轉(zhuǎn)，扭矩離合器別離2-3次。判別扭矩離合器別離狀態(tài)，是變速箱內(nèi)有微小打擊聲或套筒支配桿有震感。

留意事項(xiàng)：

1、擰緊每顆螺母時(shí)，扭矩離合器別離次數(shù)(微小打擊聲)按每顆2-3次，離合器別離次數(shù)增加或減少都會(huì)使螺栓扭矩產(chǎn)生誤差。

2、扭矩離合器在出廠前，均按變速箱油平面完整浸泡扭矩離合器齒面的摩擦系數(shù)調(diào)定的扭矩指示，當(dāng)變速箱油面產(chǎn)生變化(缺油、少油)連續(xù)工作會(huì)夾具離合器吃面磨損，摩擦系數(shù)加大，扭矩會(huì)增加1-3倍。扭矩過(guò)火增大后會(huì)招致套筒卡帽、銜接套斷裂、損壞機(jī)具、彈條扣件失效損壞等毛病。扭矩過(guò)小時(shí)應(yīng)向下調(diào)整螺母使扭矩彈簧的變形量加大可增大扭矩。請(qǐng)留意檢查并堅(jiān)持變速箱平面在油標(biāo)尺刻線內(nèi)。

3、停止螺栓螺母擰緊或旋松作業(yè)時(shí)，套筒支配桿正確支配桿辦法是：工作套筒與螺栓螺母疾速套入，套筒端部已加工成較大的導(dǎo)入角，與花鍵軸銜接為萬(wàn)向節(jié)方式。套筒均能正常導(dǎo)入螺栓螺母。請(qǐng)勿在套筒與螺栓螺母時(shí)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，以防止形成螺母被打壞。套筒支配桿不允許用作推拉機(jī)具等用處。

4、當(dāng)在曲線線路作業(yè)時(shí)，由于線路高差形成機(jī)具傾斜，請(qǐng)留意調(diào)整輪架調(diào)整機(jī)構(gòu)保證工作套筒與螺栓螺母接觸間隔，或應(yīng)用后抬把成機(jī)架扶正機(jī)具，不允許用套筒支配桿扶正機(jī)具，在停止螺母擰緊或旋松作業(yè)。

5、液壓雙頭螺栓扳手配置有正向、反向、空擋三個(gè)檔位。施工作業(yè)中遇有暫時(shí)等候或遇暫時(shí)下道避車時(shí)，請(qǐng)將發(fā)起機(jī)熄火或換擋桿置于空擋檔位，發(fā)起機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

山東鐵興鐵路設(shè)備有限公司供應(yīng)鋼軌鉆孔機(jī)，鋸軌機(jī)，搗固鎬，鋼軌打磨機(jī)，液壓方枕器，軌縫調(diào)整器，液壓起拔道器，軌枕內(nèi)燃螺栓扳手，液壓拉軌器，高鐵器材等。

許昌液壓扳手扭矩

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