這種方法提供了一種按照統一來評價貨運單位的方法指導，這些推薦的測試等級是根據現有的有關貨運和處理環(huán)境以及當前的工業(yè)/政府工作和經驗，測試應該按所給的順序在同一集裝箱中按序進行。作為一種性能測試方法，這種做法要求測試序列完成以后貨運單位仍然是未打開的。如果是用于其它目的，如包裹發(fā)展，則在整個序列的不同時間打開并察視貨運單位是有益的。然而，這可能禁止評價影響集裝箱封閉容器的性能。

5 測試樣本

5.1 測試含有典型的完整的貨運單位的樣本，包括實際內容。如果缺陷在測試中沒有被研究或者缺陷已經有記載了，帶有瑕疵或者曉得缺陷的產品還是可以被使用的，如果測試實際產品可能存在危險性那么虛擬測試荷載是可以接受的，如果虛擬負載已經使用，則應該說明你個決定實際產品的易碎級別是否已經超過，注意產品的重復的負載特性，以避免不必要的前處理。

5.2 如果軟件包已經被運輸到測試現場則必須小心，以保證沒有產品或者軟件包已經發(fā)生退化，如果軟件包存在任何坑內的問題，則在測試前將產品返回并進行新的包裝。

5.3 測試重復的次數決定于所期望的目標的測試以及產品和集裝箱的重復可可用性。推薦重復測試可以提高測試結果的可信性。

6 條件

 6.1 如果分配周期含有能影響產品、集裝箱或部件如緩沖性能特點的氣候條件，應用以下的程序，（應該指出的是， 不同的大氣狀況有可能存在著原籍國和目的地點的分配周期，特別是出口/進口周期。）

 在標準的條件下進行測試，并對氣候條件的影響進行補償，貨運單位的標準是73.4+-2°F (23 +-1°C) 的大氣溫度和50+-2%的相對濕度，纖維板容器的條件按照D4332的做法，相同的大氣條件應該應用于任何確保等級。