!中雄管業(yè)逃生管道丨隧道/公路/鐵路專用

中雄管業(yè)逃生管道抗沖擊性能和耐磨性能非常強(qiáng)，即使受到地殼的強(qiáng)烈變動(dòng)，例如地震等，管道也不會(huì)出現(xiàn)斷裂，只會(huì)發(fā)生輕微的變形，目前幾乎無(wú)法測(cè)出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊ji限。因此將逃生管道用作逃生管，綜合性價(jià)比非常高。

逃生管道是隧道/公路/鐵路專用的一種塑料管材。該種管材的性能比鋼制管道和玻璃鋼管的使用效果要高出很多，所以在隧道中使用是非常受用的。它的抗沖擊性能強(qiáng)，強(qiáng)度高，柔韌性好，在重物的撞擊下它會(huì)吸收大量的沖擊能量慢慢會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的模樣。

鋼制管道和玻璃鋼管道以及中雄管業(yè)的逃生管道的區(qū)別差異體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、超高分子量聚乙烯管材，是平均分子量在200萬(wàn)以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長(zhǎng)度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

2、鋼制逃生管， 是常見(jiàn)的一種管材。鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛，但也有自身的缺陷，剛管的壁厚不可能處處相同，在其橫截面及縱向管體上客觀存在壁厚不等現(xiàn)象即壁厚不均。

在圓形鋼管的橫截面上存在著外徑不等的現(xiàn)象，即存在著不一定互相垂直的zuida外徑和最小外徑，則最大外徑與最小外徑之差即為橢圓度（或不圓度）。

最重要的一點(diǎn)就是金屬管材長(zhǎng)時(shí)間接觸空氣容易被氧化，生銹，重量也是它的一大缺點(diǎn)，該管材在工程中使用，搬運(yùn)不方便。

3、玻璃鋼逃生管

彈性模量低

FRP的彈性模星比木材大兩倍，但比鋼（E=21E5）小10倍因此在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中常感到剛性不足，容易變形。可以做成薄殼結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu)，也可通過(guò)高模量纖維或者做加強(qiáng)筋等形式來(lái)彌補(bǔ)。

長(zhǎng)期耐溫性差

一般FRP不能在高溫下長(zhǎng)期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強(qiáng)度就明顯下降，一般只在100℃以下使用，通用型環(huán)氧FRP在60℃以上強(qiáng)度有明顯下降。

老化現(xiàn)象

老化現(xiàn)象是塑料的共同缺陷，FRP也不例外，在紫外錢、風(fēng)沙雨雪、化學(xué)介質(zhì)、機(jī)械應(yīng)力等作用下容易導(dǎo)致性能下降。

剪切強(qiáng)度低

層間剪切強(qiáng)度是靠樹(shù)脂來(lái)承擔(dān)的，所以很低。可以通過(guò)選擇工藝、使用偶聯(lián)劑等方法來(lái)提高層間粘結(jié)力，最主要的是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，盡量避免使層間受剪。

逃生管被納入國(guó)家重點(diǎn)推廣計(jì)劃中，該材質(zhì)管材在公路/鐵路/隧道中使用頻繁，中雄管業(yè)逃生管道近兩年發(fā)往國(guó)家的各個(gè)城市，被廣泛使用。逃生管道的抗壓耐磨性能，抗老化性能，強(qiáng)度高韌性好，這些優(yōu)良的性能在隧道/公路/鐵路中使用是非常有效的。

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