為此，在加強管理的同時，對橫拉條和彈簧進行了   換或焊接補強加固。存在問題   換、焊接補強加固焦爐橫拉條或   換橫拉條的彈簧時，   對其對應爐號的機、焦側(cè)爐柱進行固定。

每個燃燒室有20～30個立火道。來自蓄熱室的經(jīng)過預熱的煤氣（高熱值煤氣不預熱）和空氣在立火道底部相遇燃燒，從側(cè)面向炭化室提供熱量。蓄熱室位于焦爐的下部，利用高溫廢氣來預熱加熱用的煤氣和空氣。斜道區(qū)是連接蓄熱室和燃燒室的斜通道。炭化室、燃燒室以上的爐體稱爐頂，其厚度按爐體強度和降低爐頂表面溫度的需要確定。爐頂區(qū)有裝煤孔和上升管孔通向炭化室，用以裝入煤料和導出煤料干餾時產(chǎn)生的荒煤氣。還設有看火孔通向每個火道，供測溫、檢查火焰之用，根據(jù)檢測結果，調(diào)節(jié)溫度和壓力。整座焦爐砌筑在堅固平整的混凝土基礎上，每個蓄熱室通過廢氣盤與煙道連接，煙道設在基礎內(nèi)或基礎兩側(cè)，一端與煙囪連接。

焦化設備的電機車是焦化生產(chǎn)的重要工藝設備，焦爐生產(chǎn)環(huán)境惡劣、生產(chǎn)率低下、操作質(zhì)量落后。如何將處于爐頂溫度高、有害氣體及粉塵多、勞動強度大的操作工人解放出來，提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、保證   生產(chǎn)是焦化行業(yè)一直期待解決的難題。隨著國內(nèi)外機械設備制造質(zhì)量的逐步提高和自動化技術的飛速發(fā)展，西歐、日本等   先后對焦爐電機車自動生產(chǎn)進行了大量的研究和開發(fā)，其中機車自動定位和行走技術是實現(xiàn)焦爐機車無人駕駛的關鍵。目前德國、芬蘭、法國、日本以及我國的多座焦爐實現(xiàn)了自動定位，有些先在熄焦電機車實現(xiàn)了無人駕駛。近幾年隨著無線數(shù)據(jù)傳輸技術計算機技術、保障技術進一步發(fā)展，焦爐機車生產(chǎn)的無人化管理己經(jīng)是提到議事口程的攻關課題，特別是推焦機車生產(chǎn)的智能管理是研究的核心。

焦炭是冶金生產(chǎn)中不可缺少的原料之一，在冶金生產(chǎn)中，焦炭質(zhì)量的好壞直接影響到冶金產(chǎn)品的質(zhì)量，焦炭生產(chǎn)作為冶金生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，一直以來都受到了國內(nèi)外冶金企業(yè)的廣泛重視。煉焦是將煤在炭化室內(nèi)高溫干餾形成焦炭的過程，煉焦工藝主要分為裝煤、平煤、干餾、推焦、攔焦、熄焦等。正常生產(chǎn)的焦爐每孔炭化室都應按   周轉(zhuǎn)時間進行煤的干餾煉焦和出爐操作，由于焦爐機械只能逐孔裝煤、推焦、攔焦和熄焦，所以依據(jù)裝煤、推焦等順序制定合理的推焦計劃。

因此，合理制定推焦計劃，實行焦爐作業(yè)的優(yōu)化調(diào)度是有效提高焦炭產(chǎn)量，保證焦炭質(zhì)量的關鍵之一，對于冶金企業(yè)提高經(jīng)濟效益，增強企業(yè)競爭力具有重要意義。