隧道施工中的窄軌鐵路道岔系列，是保證行車安全和控制行車速度的關鍵設備。 窄軌鐵路道岔系列多為臨時工程的短期行為,一般不考慮道岔的重復使用。設計時應以簡單、經濟、實用、便于維修為出發點。

窄軌鐵路道岔系列總體設計

1、窄軌運輸的特點是車輛蛇行運動大，設備的使用環境條件、維護保養差,道岔部件易于損壞。為此,設計中采用直線型尖軌轉轍器，大多數道岔的尖軌具有互換性,在緊急情況下便于更換替代,不致影響生產。通過計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。

2、由于直線型轍叉制造簡單，維修方便，轍叉互軌相互對稱，互軌類型得到簡化，左右開道岔通用等優點，在我國誒到廣泛應用。

3、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復雜，只能在專業工廠制造，轍叉個別部分磨耗或損壞時不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單，任何一個或兒個零件磨耗或損壞時,均可修配，所以設計中采用普通鋼軌組合轍叉。

窄軌鐵路道岔系列故障及處理方法

1.詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2.登記道岔停用設備
3.判斷是道岔室內還是室外的原因
①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。
②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。