CCG5.0/600礦用柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車說(shuō)明 5噸柴油牽引機(jī)車

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一、CCG5.0/600礦用柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車外形圖：

二、CCG5.0/600礦用柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車主要結(jié)構(gòu)：

CCG5.0/600礦用柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車是由柴油機(jī)，車體，離合器，變速箱，工作制動(dòng)裝置，停車制動(dòng)裝置，降溫凈化裝置，電路系統(tǒng)，自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，組成。

   其中1、柴油機(jī)是選用2115SFB37KW型直噴式防爆柴油機(jī)作為動(dòng)力機(jī)。該動(dòng)力機(jī)裝在機(jī)車的車頭部位，柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，由飛輪上的三角皮帶輪通過三根三角帶傳至離合器皮帶輪，經(jīng)離合器輸出軸帶動(dòng)變速箱內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)變速箱輸出軸上的鏈條帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行。此外，柴油機(jī)還帶動(dòng)直流發(fā)電機(jī)發(fā)電，供給照明，喇叭信號(hào)及保護(hù)裝置電源。

2、車體采用鋼板焊接制成，主要構(gòu)件有前后平板、左右側(cè)板、碰撞板和配重塊。

前部發(fā)動(dòng)機(jī)室加頂蓋及邊板遮蔽，用掛鉤及手把拉緊，駕駛室上部裝有頂蓬，駕

駛室前部為儀表座及操縱桿件，儀表板上裝有柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力表、水溫表。駕駛室內(nèi)安裝有平座椅，座椅測(cè)下部為防爆電源箱。

3、離合器結(jié)構(gòu)屬于常結(jié)合雙片干磨擦式，外部為皮帶輪槽，內(nèi)部為摩擦片，主動(dòng)摩擦片1片和從動(dòng)摩擦片2片。離合器后部裝有三個(gè)分離杠桿，當(dāng)分離
軸承壓下分離杠桿后，主、從動(dòng)摩擦片分離，動(dòng)力被切除。分離軸承退回后，主、
從動(dòng)摩擦片結(jié)合，動(dòng)力接合。離合器內(nèi)部的軸承，前端為6204軸承1套，后端為6206軸承1套，分離軸承的型號(hào)為688808。

4、變速

本機(jī)車變速箱為四軸式具有前行、后行各三種速度，其結(jié)構(gòu)敘述如下:在輸入軸端裝有離合器，輸出端裝有鏈輪，第一、二軸之間由一對(duì)錐齒輪連接;第二、軸之間有三對(duì)不同速比的齒輪分別連接;第三、四軸之間有兩組齒輪分別連接，其中一組因有中間惰輪，所以兩個(gè)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反。變速箱換向桿頂端手柄可以上下活動(dòng)，用手提起時(shí)，定位桿即被撥出定位孔外，換向桿即可推動(dòng)撥叉換向。換向桿推到位時(shí)，手柄即被彈簧壓下自動(dòng)復(fù)位。手柄頂端已平表示換向齒輪已接合好，頂端不平表示沒有接合好，應(yīng)該重拔。為了防止兩個(gè)撥叉同時(shí)撥動(dòng)齒輪，造成齒圈磨損或咬死，在兩個(gè)撥叉之間裝有互鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)一、二擋撥叉軸回至空擋后，三擋撥叉軸才能拔動(dòng)。如下圖表示：二擋撥叉軸推入擋位后三擋撥叉軸被鎖在原位。