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焦爐爐門爐門框的爐門及啟閉機構(gòu)焦爐爐門安裝標高應準確，試驗完成后，經(jīng)清掃后方可封閉人孔。集氣管固定牢后方可進行以下工作。水封閥安裝前應進行單體檢查，合格方可安裝。密封而、閥體不得有裂縫、砂眼、雜質(zhì)等缺陷，閥盤、閥座應接觸嚴密。水封閥安裝要水平，閥體和橋管的連接要保證嚴密。上升管檢測合格后方可砌磚，為保證砌磚的安全，上升管砌磚宜在爐頂安全地帶進行，不得在爐頂集氣孔處進行砌筑，上升管的吊裝宜制作一個專用吊具，用爐頂?shù)跹b設備吊裝就位。上升管冷態(tài)安裝時要注意傾斜，以保證焦爐烘爐期間爐體膨脹的情況，*后使上升管保證垂直。
焦爐爐門爐門框等鑄件的安裝保護板是鑄鐵件，要設在燃燒室兩側(cè)，使砌體不受破壞，又用來固定爐門框。在安裝保護板、爐門框前，先要在設備倉庫中全而、認真地對照圖紙進行部件、零件情況復查。安裝保護板和爐門框之前，檢測接觸的砌體是否符合圖紙要求，超過要求的要進行修整。安裝保護板之前，應將保護板內(nèi)側(cè)的凹陷處按圖紙要求抹以耐火灰漿，待干固后再進行安裝。在安裝保護板和爐門框時，對保護板與爐肩之間、保護板與爐門框之間的墊料要按照設訓一參數(shù)進行訂貨，墊料出廠時要有合格證。
焦爐生產(chǎn)時煙塵放散嚴重，特別是爐門放散。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，曾通過加強爐門修理，加強人工堵煙等措施，取得了控制爐門煙塵放散的初步效果，但還是不能從根本上解決問題，裝煤后的爐門煙塵放散需要投入大量人工調(diào)煙，治標不治本的方法使焦爐清潔生產(chǎn)始終處于被動的局面。本文通過分析原焦爐爐門存在的設計弊端，闡述了爐門密封結(jié)構(gòu)的改造方案。原爐門設計為整體鋼性鑄造件，不具備可調(diào)性能，Z型整體軋制不銹鋼刀邊的負公差(-4.6mm)熱裝于爐門體，固定于爐門體的爐門夾板，按壓力軸的可調(diào)余量進行定位。焦爐在長期的生產(chǎn)過程中，爐框會發(fā)生不同程度的曲度變形。
焦爐設備的基礎頂板埋管要保證施工圖允許偏差：即左、右、前、后允許偏差±3㎜，要求頂板上管的偏差一致，即保證埋管垂直。埋管的垂直度允許偏差φ1㎜，埋管高出基礎頂板長度允許偏差0～5㎜。
焦化設備頂裝焦爐設備改側(cè)裝搗固焦爐的改造設計方案，按煤塔布置分有內(nèi)置式煤塔和外置式煤塔兩種。內(nèi)置式煤塔方案與外置式煤塔方案相比，具有改造工程投資省，施工難度小，改造施工期間對焦爐生產(chǎn)基本不影響。
內(nèi)置式煤塔方案僅需在焦爐機側(cè)增建側(cè)裝煤搗固站，仍利用原頂裝煤塔(即內(nèi)置式煤塔)貯煤，通過運煤小車從頂裝煤塔斗嘴取煤運至搗固站，運煤小車的煤溜槽與側(cè)裝煤車煤箱對位后，開啟煤溜槽閘板(小車煤溜槽側(cè)壁安裝有下煤振動器裝置)向側(cè)裝煤車煤箱內(nèi)給煤。運煤小車的煤槽容積可存兩爐(孔)煤的用煤量。
以焦爐機側(cè)原煤塔的框架梁為搗固站內(nèi)側(cè)的支撐架，以推焦車、側(cè)裝煤車能自由通過并與推焦車外軌平行建混凝土基礎和鋼結(jié)構(gòu)框架的搗固站外側(cè)支撐架，兩支架之間通過橋架梁相接，且鋪設搗固機軌道(間距2000mm)和運煤小車軌道及操作平臺等。
除搗固焦爐須配套的環(huán)保設施和煤粉碎機改造外，增設有搗固機、運煤小車(包括放煤閘板和溜槽下煤振動器裝置等)、搗固站鋼結(jié)構(gòu)和側(cè)裝煤車(焦爐機側(cè)操作臺不需調(diào)整改造)等工藝設備。改造后的焦爐，既可側(cè)裝煤搗固生產(chǎn)，又可頂裝煤生產(chǎn)。
該搗固焦爐煤餅高寬比為9.83。改造施工工期為兩個月(不含側(cè)裝煤車和搗固機等機械設備制造時間)。

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