埃塞俄比亞的物流市場潛力巨大，有望成為一個價值數十億美元的行業，不僅支撐其經濟競爭力增強，還能創造大量新就業機會。近日，埃塞俄比亞政府表示將對外資企業開放物流領域投資。

現代物流部門由第三方物流提供商主導，有物流服務需求的公司將其需求外包給專業物流服務提供商。物流是一個高連通性行業，其效率受到一系列監管機構(海運、公路運輸、鐵路、港口、海關、金融等)定義的多種法規和要求的影響。因此，監管協調對于保證該部門的效率和防止供應鏈分裂至關重要。

為了提高物流績效，埃塞俄比亞目前主要面臨兩大挑戰。首先，該國需要提高現有物流服務的能力、效率和質量，這些服務側重于運輸和清關。其次，埃塞俄比亞需要擴大可用于現代制造供應鏈的物流服務范圍，包括分銷、包裝、倉儲、運輸管理、供應鏈咨詢服務和庫存管理等。所有這些都要求增加對基礎設施的戰略投資和適當的監管，以提供動態、低成本但高質量的物流服務。為此，埃塞俄比亞政府最近宣布允許外國公司(參與比例可高達49%)通過與埃塞當地公司的合資企業在埃塞俄比亞投資物流業，投資領域包括包裝、運輸和航運代理服務，以及提供保稅倉庫等服務。

埃塞俄比亞物流部門目前由Ethiopian Shipping and Logistics Services Enterprise (ESLSE)主導。ESLSE提供航運服務，安排吉布提和埃塞俄比亞之間的貨物轉運，并在Modjo經營陸港。當前的政府政策意味著ESLSE是埃塞多式聯運服務的唯一提供者，各種運輸模式由一個單一的運輸運營商負責組合。越來越明顯的是，ESLSE的運營績效遠未達到該領域的最佳實踐，包括航運、貨運以及碼頭和港口運營等，從而導致成本上升和物流服務質量下降。埃塞政府現在熱衷于將ESLSE轉變為世界級的國際物流服務提供商，以適應轉型經濟。

埃塞政府最近宣布，以前為埃塞俄比亞國民保留的包裝、倉儲、貨運和其他物流領域，現在可以由參與比例不超過49%的外資企業參與。這是向提供符合國際標準并可與競爭對手國家的物流部門相媲美的高效物流服務邁出的重要一步。例如，《投資法》的修訂為埃塞俄比亞在出口冷鏈中迫切需要的投資打開了大門，以便利用該國通過鐵路杠桿化出口大量園藝產品的潛力。其中包括對Modjo一個冷藏港口(一個有冷藏設施的港口)高達4000萬至6000萬美元的潛在投資，該港口正在發展成為埃塞俄比亞的主要物流中心，這將對提升該國競爭力、促進出口和創造就業產生重大積極影響。

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